DPF filter ako odpoveď na extrémne prísnu emisnú normu Euro6

Emisná norma Euro je záväzná norma Európskej únie stanovujúca limitné hodnoty škodlivín vo výfukových exhaláciách benzínových i nových a naftových motorov.
Norma stanovuje limity oxidu uhoľnatého, siričitého, uhličitého, olova, sadzí, oxidu dusíka a nespálených uhľovodíkov. Nezaoberá sa oxidom uhličitým ani sírnymi zlúčeninami. Prvá emisná norma začala platiť v Kalifornii v roku 1968; prvou európskou normou bola norma EHK 15 z roku 1971.

Tip redakcie: Disky a pneumatiky na leto a zimu dodané na ďalší deň

Plošne sa filtre do naftových motorov začali montovať od roku 2006, kedy začala platiť norma Euro 4, niektoré automobilky s tým však začali už v roku 2000, kedy bola do platnosti uvedená Euro 3. Aktuálne, od roku 2014, platí Euro 6, ktorá znížila hodnoty oxidu dusíka z 0,18 na 0,08 g/km a nespálených uhľovodíkov + oxidov dusíka z 0,23 na 0,17 g/km.

Odpoveďou na sprísňujúce sa podmienky sú DPF filtre

Odpoveďou na zavedenie prísnych emisných noriem Euro sú malé zariadenia podobné katalyzátoru. Na rozdiel od neho však filtrujú iba voľným okom viditeľné pevné častice výfukových plynov vznetových, respektíve dieselových motorov. Filter pevných častíc je známy aj pod názvom DPF filter (Diesel Particulate Filter). Filter pracuje s viac ako 80% efektivitou, za istých podmienok sa ale jeho účinnosť blíži až k hranici 100%.

ČEMAT – popredný distribútor doplnkov pre stavebnú techniku

Filtračný systém môže mať dvojaké vyhotovenie: buď otvorené, alebo uzavreté. Otvorený systém bol dodatočne montovaný najmä do úžitkových vozidiel, ktoré potrebovali splniť limity Euro 4. Uzavretý systém je štandardnou súčasťou všetkých naftových motorov s emisnou normou Euro 5. Vyhotovenie filtrov môže byť odlišné, funkcia je ale spoločná pre všetky. V podstate tiež platí to, že uzavretý filtračný systém je oveľa účinnejší (takmer 100%) ako otvorený (účinnosť do 50%).

Čo robiť keď sa DPF filter zanesie alebo ako riešiť servis?

DPF filter je v zásade dutinové keramické teleso s množstvom kanálikov. V týchto dutinách sa zachytávajú pevné častice a ďalej preniká už len výfukový plyn. Časom sa však filter zaplní a je potrebné ho vyčistiť. Čistenie nastáva automaticky a nazýva sa regenerácia. Existujú dva typy: pasívna a aktívna. Pasívna sa deje, keď sa filter dostatočne zohreje (aj na 600 °C v závislosti od typu regenerácie) – napríklad pri jazde po diaľnici. Nie každé auto sa však na dostane na diaľnicu a preto sa o slovo hlásia iné spôsoby strojového čistenia.

Filter pevných častíc je potrebné regenerovať pravidelne, pričom jeho životnosť je relatívne dlhá (niekedy aj 100 000 km). Jeho poškodenie však môže nastať napríklad v prípade použitia nekvalitného, alebo nesprávneho motorového oleja. Jedna štúdia tvrdí, že za zničenie filtrov pevných častíc môže z 95% práve (nevhodný) nespálený olej. Životnosť je veľmi závislá aj od jazdných podmienok konkrétneho auta. Životnosť filtra drasticky znižujú napr. časté jazdy v meste. Regeneračný proces je potrebné dodržiavať v celom rozsahu. Ak by ste ho opakovane prerušili, mohlo by to viesť k trvalému vytvoreniu usadenín v kanálikoch a k znateľnej strate výkonu vozidla. Zanesenie DPF filtra znižuje jeho regeneračnú schopnosť, čo môže mať za následok poškodenie a lebo dokonca zničenie motora ako takého.

Čo dodať na záver?

Svieti Vám kontrolka filtra pevných častíc? Neprešli ste cez emisnú kontrolu?
Spozorovali ste slabší výkon Vášho auta? Na všetky tieto otázky existuje jednoduchá odpoveď, ktorou je repas DPF filtra s využitím strojovej metódy.

Spoločnosť DPF PRO s.r.o. sa zaoberá profesionálnym čistením všetkých druhov filtrov – pre osobné a nákladné automobily. DPF filter vám zmerajú a vyčistia nielen v sídle firmy v Bratislave, ale aj v rámci celého Slovenska. Stačí, keď si ho necháte demontovať vo svojom meste, pošlete mail alebo zavoláte. O všetko ostatné sa už postarajú na slovo vzatí odborníci. Cena služby zahŕňa aj presne namerané hodnoty pred a po čistení. A to všetko iba za cenu 180 € za osobný automobil a 600 € za nákladný automobil.

Garancia vyčistenie DPF filtra na 98% pôvodného stavu, alebo na prejdenú vzdialenosť 100 000 km stojí naozaj za to. Ak sa Vám filter v záručnej dobe predsa len upchá, vyčistia vám ho grátis. Hoci aj DPF filter nie je potrebný k samotnej jazde, nikdy si ho nedajte demontovať. Na Slovensku vám za to pokuta síce nehrozí, ale v okolitých krajinách napr. v Rakúsku vám okamžite vezmú technický preukaz.